Cross YMH Racing 2010 má novýmodernizovaný, velmi efektní design. Byly vylepšeny ne jen designové prvky, ale i konstrukce. O proti běžným modelům má tato motorka kvalitnější rám, větší výkon 2,8kw, hydraulické brzdy, lepší brzdové kotouče, sportovní výfuk, štelovací zadní tlumič, zkrácenou tuningovou převodovku (lépe jede) a motorovou Big Bore sadu . . .
V CANVG 990 jsou lehké motokrosové brýle dokonale uzpůsobené svému účelu. Skla mají ochranu proti poškrábání a zamlžování. Pásek brýlí má silikonem potažený povrch a tím je zajištěna dokonalá přilnavost k přilbě. Brýle mají velmi dobrou ventilaci. Brýle dodáváme v červeném, černém, modrém a zeleném provedení. Tyto brýle jsou vhodným doplňkem ke krosovým přilbám MAX 606.
Motocross vznikl ve Velké Británii. První, veřejnosti přístupný motocrossový závod byl uspořádán v roce 1908 na vojenském cvičišti nedaleko Londýna formou honu na lišku. Cílem vyznavačů nové techniky bylo dokázat, že motocrossový motocykl je v terénu rychlejší než Šemík (rozuměj kůň). Bohužel v tomto závodě zvítězili zcela přesvědčivě jezdci na koních.
S rostoucím mezinárodním významem motokrosu rostla i pozornost motocyklového průmyslu, který vycítil šanci a začal se zabývat vývojem strojů a vybavení pro motocross. Zhruba od padesátých let začíná motocross zaplavovat celý svět a zájem široké veřejnosti stále a stále stoupá.
12. prosince 2009 v 11:57
| My-Tip-Motocross
|
NGK svíčky
Zapalovací svíčky NGK
Svíčkami NGK je osazována většina japonských motocyklů.
Vysokonapěťová zapalovací svíčka NGK je velmi náročnou částí zapalovací soustavy. Zasahuje do spalovacího prostoru motoru a pracuje ve velmi náročných podmínkách, při rychlém střídání teplot od 60 do 2000 až 2500 °C a tlacích až 5900 kPa. Zapalovací svíčky NGK snáší velké teplotní spády, odolávají chemicky agresivnímu prostředí a izolátor snáší bez poškození napěťové rázy až 25 kV. Elektrody svíček NGK se vyrábějí ze slitin niklu, kreré jsou legovány přísadami manganu, křemíku, chromu, titanu a hliníku. NGK svíčky mají jadřinec elektrody z vysoce kvalitní mědi. Pro namáhavé podmínky provozu se místo slitin niklu používá wolfram, platina a slitin iridia. Střední elektroda obsahuje často stříbro. Elektrody a poloha jiskřiště jsou různě uspořádany. Izolátor je nejdůležitější a nejnáročnější částí zapalovací svíčky. Izolátor NGK zaručuje vysokou pevnost, vzhledem k jeho namáhání i bezpečného utěsnění v pouzdře svíčky. Izolátor má velice dobré izolační vlastnosti, které se nezhoršují ani při vysokých teplotách. Chemicky odolává proti působení látek obsažených v palivu a proti látkám vznikajícím při spalování. Velký význam u zapalovacích svíček je tepelná vodivost materiálu a její závislost na teplotě. Provozní teplota špičky izolátoru se má pohybovat v rozmezí 400 až 800°C. Teplota se musí pohybovat nad 400°C, aby docházelo k dokonalému shoření úsady na izolátoru. Teplota 800°C je spodní mez teplot, při níž se palivová směs již vznítí, příjde-li do styku s teplým povrchem. Pro běžná paliva je tato hodnota v rozmezí 820 až 1 000°C. Schopnost zapalovací svíčky snášet určité tepelné zatížení bez samozápalů vyjadřuje tepelná hodnota zapalovací svíčky. Tepelná hodnota je vyjádřena číslem od 0 do 9. Proto je důležité dodržovat vhodný typ zapalovací svíčky pro určitý motor předpisem výrobce (automobilu nebo zapalovacích svíček).
motor LIFAN vzduchem chlazený 4-Takt objem 150ccm výkon motoru:16PS 4 rychlosti CDI zapalování přední a zadní hydraulické brzdy max. rychlost 80km/h objem nádrže cca 5 Litru výška sedla 77cm váha 80kg max nosnost 130kg přední kolo 14" zadní kolo 12"
vzducho kapalinové tlumiče, přepákování zadní vidlice, vodítka a dopínák řetězu, masivní UP side down vidlice,vyztužený rám, kotoučové brzdy,laděný výfuk,otevřené sání, velmi kvalitní motor LIFAN, silný řetez, perfektní zvuk. Barvy:modrá